注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

Perry的博客

想请你来看看大海

 
 
 

日志

 
 
关于我

我是瘦狗,孤独的狗,倔强的狗. 我总是一个人独来独往, 我愿坐着对着月亮狂吠......

网易考拉推荐

波罗的海干散货指数遭“腰斩”:经济正滑入深寒  

2015-11-12 21:42:12|  分类: 经济 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
       素有大宗商品市场“风向标”之称的波罗的海干散货指数(BDI)持续走低,且今年的走势明显不及往年,表明大宗商品及世界经济面临更加艰难的处境。
       11月11日,波罗的海干散货指数下跌3.7%,报599点,连续第13日下挫,较8月份1222点的阶段性新高跌超50%。该指数用以衡量全球大宗商品航运市场费用。
       由于中国需求放缓,煤炭和铁矿石等大宗商品今年需求不振,前三季度,BDI指数均值仅有744点,比去年进一步下滑了32%。波罗的海干散货指数曾在2008年5月20日达到11793点,创下历史最高记录。该指数在今年2月18日跌至509点,为历史低谷。
       更令人担忧的是,按照以往,BDI指数通常从夏季中期开始持续攀升,直到感恩节。但今年,这种趋势已经不存在了。

       三季度往年是集装箱运输行业的传统旺季。但由于今年中国等主要经济体经济增速放缓,集运市场运力明显过剩,包括亚欧干线在内,多条集运航线的运价创下近年新低,各大集运班轮公司都在缩减班次和运力。
       上海航运交易所11月6日的最新一期运价显示,上海出口集装箱运价指数为641.51点,相比过去两年常有的1100点、1200点的水平已经跌去了一半。

       国家统计局昨日公布的物价数据显示,CPI同比增速在10月进一步放缓至1.3%,PPI同比下降5.9%,连续第44个月下滑,表明国内通缩风险显著,特别是工业领域深陷通缩困境,这将进一步导致企业盈利能力下降,影响企业投资,进而压制大宗商品需求,打压大宗商品价格。
       目前,国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的90%都是通过海运实现;全球前10大集装箱港口中有7个都来自中国。
       这与大宗商品市场持续低迷紧密相关。彭博全球大宗商品指数正测试十六年新低,主要是原油、铁矿石等主要大宗商品价格大跌所致。追踪铜、铝等基本金属的LME商品指数(LME Commodity Index)当前较2011年高点重挫50%。

       作为全球宏观经济的晴雨表,大宗商品市场的低迷,反映出全球经济增长仍疲软。
       全球最大集装箱货运公司——马士基集团(A.P. Moeller-Maersk)首席执行官Nils Smedegaard Andersen本月8日在接受彭博社电话采访时表示,世界经济增速比IMF等预计的还要低。“我们相信,全球经济增长正在放缓。国际贸易比之前预想的要糟糕得多。”

       马士基预计,今年亚洲对欧洲出口量至多料萎缩4%,而此前两年分别增长7%和5%。

由于主业表现低迷,马士基第三季度盈利大幅下滑。该集团11月9日发布的财报显示,马士基航运三季度盈利2.64亿美元,同比去年6.85亿美元的业绩大幅下滑61.4%。
       就在三季度财报发布前夕,马士基抛下一棵重磅炸弹——到2017年马士基将裁减约4000名员工,其一年前定下的庞大新船建造计划也将面临缩减,马士基也将今年全年盈利目标下调至34亿美元,下调幅度达15%。
       马士基占有全球海运市场15%的份额,因其业务覆盖亚洲,北美,拉丁美洲,欧洲和非洲,其集装箱的需求量往往被认为是全球贸易的“风向标”。

       编者按:下文作者黄生,喜投网董事长,《钓鱼岛背后的货币博弈》作者。文章来自其公众号“黄生看金融”。黄生的下述观察及分析,值得诸位严重注意。

触目惊心的下跌,经济正滑入深寒。。。

       今天我们需要非常认真对待一个数据,这个数据曾经在2008年、2009年全球金融危机的时候得到大家的高度重视和验证,现在这个数据悲惨的一幕又开始重演。
       这就是波罗的海干散货指数,也叫BDI指数,因为这个指数已经连续13个交易日下跌,从8月份到今天11月11日,短短三个多月,这个指数跌幅已经超过50%,从1222点的高点跌到今天的599点,触目惊心,时间太短,跌幅太大。
我们还记得2008年、2009年波罗的海干散货指数狂跌80%的惨剧吗?那是次贷危机爆发后,全球贸易进入了大萧条。现在这一幕又开始上演了。
       BDI指数主要是铁矿石、煤炭等大宗商品运输指数,一边连接着澳大利亚、巴西、印度等国,一边连接着中国。几乎是中国等新兴市场经济的真实写照。记得2009年初,中国的外贸进出口也是负增长超过10%,现在2015年也是这样,也就是新兴国家经济体的经济步入深寒。
       但是比2009年的更严重的情况是,虽然当前进出口数据下降的幅度和2009年次贷危机时差不多,但是2009年初是贸易淡季,而现在三季度往往是进出口的高峰期,在进出口高峰期,BDI指数竟然狂跌,可见多惨。

       2009年是美国危机非常严重,而中国经济经过刺激又迅速繁荣并泡沫化,2015年是美国经济经过刺激开始企稳,而新兴经济体却开始衰退。2015年和2009年刚好倒过来了,危机的国家不同了。
       BDI指数是一个先行指标,预示着未来的实体经济下行还会更严重,一旦这个指数先行狂跌,基本预示未来的实体经济将会衰退非常严重,因为BDI指数就是大宗商品运输指数,和实体经济挂钩非常紧密。
       新兴国家这次要做好准备,应对寒冬的到来,我认为对于个人和企业来说,现在这个阶段,最好的方式就是现金为王,尤其是降低负债,增加资金流动性管理,才能抵御寒冬的到来。
       对于国家来说,这个时候只要不发生金融系统的危机,就不应当加大货币的供应,以减少货币供应过剩带来的通缩反应,而且这个时候也不会发生金融系统性的危机,所以只要坚持货币政策稳健,不宽松货币,稍微加大点财政刺激就够了。
       中国人过去那么苦的日子都过来了,苦两年并没关系,怕的是因此放松货币供应,导致财富分配失衡和财富的稀释,同时导致经济结构因为产能进一步过剩带来的畸形。苦几年,清理掉过剩产能,相信中国经济还是一定会好起来的。
       大家该做好过苦日子的准备了,现金为王!
来源:华尔街见闻
  评论这张
 
阅读(101)| 评论(3)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017